國(guo)務(wu)院辦公廳轉發國(guo)家(jia)發展(zhan)改革委等部(bu)門

關于(yu)推動(dong)城(cheng)市停車設施發(fa)展意(yi)見的(de)通知(zhi)

國辦函〔2021〕46號

各省、自治區、直轄市人民政府，國務院各部委、各直屬機構：

國家發展改革委、住房城鄉建設部、公安部、自然資源部《關于推動城市停車設施發展的意見》已經國務院同意，現轉發給你們，請認真貫徹落實。

國務院辦公廳

2021年5月7日

（此件公開發布）

關于推動城市(shi)停車設施發展的意見

國家發展改革委　住房城鄉建(jian)設部　公安部　自然資源部

城市停車設施是滿足人民美好生活需要的重要保障，也是現代城市發展的重要支撐。近年來，我國城市停車設施規模持續擴大，停車秩序不斷改善，產業化發展逐步深入，但仍存在供給能力短缺、治理水平不高、市場化進程滯后等問題。為加快補齊城市停車供給短板，改善交通環境，推動高質量發展，現提出以下意見。

一(yi)、總(zong)體要求(qiu)

（一(yi)）指導思(si)想。以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，全面貫徹黨的十九大和十九屆二中、三中、四中、五中全會精神，堅持穩中求進工作總基調，堅持以人民為中心的發展思想，立足新發展階段、貫徹新發展理念、構建新發展格局，推動高質量發展，堅持以供給側結構性改革為主線，著力加強規劃引導，以市場化、法治化方式推動城市停車設施發展，提高綜合管理能力，有效滿足市場主體和人民群眾合理停車需求，為改善城市人居環境、提升城市運行效率和增強城市綜合競爭力提供有力支撐。

（二(er)）基本(ben)原則。

——科學規劃、分類(lei)施策(ce)。根據城市發展需要，區分基本停車需求和出行停車需求，統籌布局城市停車設施。加強重點區域停車設施建設管理，優化停車設施供給結構。

——政府引導、市場運作。加強頂層設計和政策引導，深化“放管服”改革，營造良好市場環境。堅持“誰投資、誰受益”原則，激發各類市場主體投資運營城市停車設施的動力。

——建管并重(zhong)、集約發展。節約集約利用土地資源，合理利用地上地下空間，擴大城市停車設施有效供給。盤活存量資源，提高管理水平，推進開放共享，充分發揮停車設施效能。

——改革創新、支撐保障。健全管理體制機制，落實主體責任，完善停車治理。強化資金、土地等要素支撐，推進現代信息技術融合應用，提高城市停車設施智能化水平。

（三(san)）主要目標(biao)。到2025年，全國大中小城市基本建成配建停車設施為主、路外公共停車設施為輔、路內停車為補充的城市停車系統，社會資本廣泛參與，信息技術與停車產業深度融合，停車資源高效利用，城市停車規范有序，依法治理、社會共治局面基本形成，居住社區、醫院、學校、交通樞紐等重點區域停車需求基本得到滿足。到2035年，布局合理、供給充足、智能高效、便捷可及的城市停車系統全面建成，為現代城市發展提供有力支撐。

二、推(tui)進停車設(she)施(shi)規(gui)劃建(jian)設(she)

（四）加強規劃引導。做好城市(shi)停車(che)普(pu)查，摸(mo)清停車(che)資源(yuan)底數，建立城市(shi)停車(che)設施(shi)供(gong)給能力評價制度(du)。依據國土空間規(gui)劃和城市(shi)綜合交通(tong)體系規(gui)劃，區(qu)分不同城市(shi)及其(qi)不同區(qu)域的功能要求，按照差異化供(gong)給策略和集約緊湊(cou)發展模式(shi)，統籌地(di)上地(di)下空間利用，科學編制城市(shi)停車(che)規(gui)劃。（各城市人(ren)民政府負(fu)責(ze)，自然資源部(bu)、住房(fang)城鄉建設部(bu)、交通(tong)運輸部(bu)按職責(ze)分(fen)工加強(qiang)指導支持）

（五）有效保障基本停車需(xu)求。新(xin)(xin)建(jian)居住(zhu)社(she)(she)區嚴格按照(zhao)城(cheng)(cheng)市(shi)停(ting)車(che)規(gui)劃和(he)居住(zhu)社(she)(she)區建(jian)設(she)標準建(jian)設(she)停(ting)車(che)位。鼓(gu)勵有條件(jian)的(de)城(cheng)(cheng)市(shi)加快實施(shi)(shi)(shi)城(cheng)(cheng)市(shi)更新(xin)(xin)行動，結合(he)老(lao)舊(jiu)小區、老(lao)舊(jiu)廠(chang)區、老(lao)舊(jiu)街區、老(lao)舊(jiu)樓宇等改造，積極擴建(jian)新(xin)(xin)建(jian)停(ting)車(che)設(she)施(shi)(shi)(shi)，地方(fang)(fang)各級財(cai)政可合(he)理(li)安排資金予以(yi)統籌支持(chi)。支持(chi)城(cheng)(cheng)市(shi)通過內(nei)部挖潛增效(xiao)、片區綜(zong)合(he)治理(li)和(he)停(ting)車(che)資源(yuan)共(gong)享等方(fang)(fang)式，提出居民停(ting)車(che)綜(zong)合(he)解(jie)決方(fang)(fang)案。充分發揮基層(ceng)政府和(he)街道、社(she)(she)區作用，完善業主委員會協調機制，兼顧業主和(he)相關方(fang)(fang)利益(yi)，創新(xin)(xin)停(ting)車(che)設(she)施(shi)(shi)(shi)共(gong)建(jian)共(gong)管共(gong)享模式。加大公交(jiao)場(chang)站配建(jian)力度，保(bao)障公交(jiao)車(che)輛停(ting)放，逐步(bu)消(xiao)除(chu)公交(jiao)車(che)夜間(jian)占道停(ting)車(che)。（各城市人(ren)民政(zheng)府(fu)負責，公安部、財政(zheng)部、自然資源(yuan)部、住房(fang)城鄉建設部、交通運輸部、應急部按職責分工加強(qiang)指導支持）

（六）合理滿足出行停(ting)車需(xu)求。在學校、醫(yi)院(yuan)、辦公樓、商(shang)業區(qu)(qu)(qu)、旅游景區(qu)(qu)(qu)等重點區(qu)(qu)(qu)域(yu)(yu)，結合公共(gong)交通(tong)發(fa)(fa)展情況和(he)周邊區(qu)(qu)(qu)域(yu)(yu)交通(tong)條件，區(qu)(qu)(qu)分不同時(shi)(shi)長(chang)停(ting)車需要，綜(zong)合采取資(zi)源共(gong)享、價格調節、臨時(shi)(shi)停(ting)車等措(cuo)施(shi)(shi)，合理確(que)定停(ting)車設(she)施(shi)(shi)規(gui)模。適當控制公共(gong)交通(tong)發(fa)(fa)達區(qu)(qu)(qu)域(yu)(yu)停(ting)車設(she)施(shi)(shi)建設(she)規(gui)模。（各城市人民政府負(fu)責(ze)(ze)，國家(jia)發展改革(ge)委、公安部、自然資源部、住房城鄉建設部、交通(tong)運輸部按職責(ze)(ze)分工加(jia)強(qiang)指導支持(chi)）

（七）加強停(ting)車換乘銜接。加強出行停車與公共交通有效銜接，鼓勵大中城市軌道交通外圍站點建設“停車+換乘”（P+R）停車設施，支持公路客運站和城市公共交通樞紐建設換乘停車設施，優化形成以公共交通為主的城市出行結構。（各城市人民政(zheng)府負責，國(guo)家發展改革(ge)委、自然資(zi)源(yuan)部(bu)(bu)、住房(fang)城鄉(xiang)建設部(bu)(bu)、交(jiao)通(tong)運輸部(bu)(bu)按職責分工加強(qiang)指導(dao)支持）

三、加快停車(che)設施提質(zhi)增效

（八）提升裝備技(ji)術水平。支持(chi)停(ting)(ting)車(che)(che)裝(zhuang)備制(zhi)造企業強化(hua)自主創新，加強機械式(shi)停(ting)(ting)車(che)(che)裝(zhuang)備等研發，打造自主品牌(pai)。鼓勵(li)電子不(bu)停(ting)(ting)車(che)(che)快捷(jie)收(shou)費(fei)系統在(zai)停(ting)(ting)車(che)(che)設施應用。統籌推(tui)進(jin)路內停(ting)(ting)車(che)(che)和(he)停(ting)(ting)車(che)(che)設施收(shou)費(fei)電子化(hua)建設，并按一定比(bi)例配建新能(neng)源小汽車(che)(che)、公(gong)交車(che)(che)等充電設施。（國家發展改革委、工(gong)業和信息化部、住房城鄉(xiang)建設部、交(jiao)通運輸部、國家能源局按職責(ze)分工(gong)負責(ze)）

（九）優化停(ting)車(che)信息(xi)管理。鼓勵多元主體合作，根據各地實際情況完善和更新停車數據信息，最大限度開放停車數據，促進停車信息共享。支持有條件的地區推進停車信息管理平臺與城市信息模型（CIM）基礎平臺深度融合。引導互聯網平臺企業等依法依規為公眾提供停車信息引導等服務。（各城市人民政府(fu)負責，國家發展(zhan)改(gai)革委、工業和信息化(hua)部、自然資源部、住房城鄉建設部、交通運輸部按職責分工加強指導支持）

（十）推廣智能化停車服務。加快應用大數據、物聯網、第五代移動通信（5G）、“互聯網+”等新技術新模式，開發移動終端智能化停車服務應用，實現信息查詢、車位預約、電子支付等服務功能集成，推動停車資源共享和供需快速匹配。鼓勵停車服務企業依托信用信息提供收費優惠、車位預約、通行后付費等便利服務。（各(ge)城市人民政府負(fu)責(ze)，國(guo)家(jia)發展(zhan)改革委、工業(ye)和(he)信息化部(bu)、住房城鄉建設(she)部(bu)、交通運輸部(bu)、人民銀(yin)行按職責(ze)分工加強(qiang)指導支持(chi)）

（十(shi)一）鼓勵停車資源共享。充分(fen)挖(wa)掘既(ji)有資(zi)源潛力，提(ti)高停(ting)(ting)車設(she)施(shi)(shi)(shi)利用(yong)效(xiao)率(lv)(lv)。支持(chi)機關、企(qi)事業單位(wei)(wei)在加強安全管理的(de)前(qian)提(ti)下(xia)，率(lv)(lv)先向(xiang)社會開放停(ting)(ting)車設(she)施(shi)(shi)(shi)。鼓(gu)勵商(shang)業設(she)施(shi)(shi)(shi)、寫字樓(lou)、旅游景區、體(ti)育(yu)場館等停(ting)(ting)車設(she)施(shi)(shi)(shi)在空閑時段向(xiang)社會開放。鼓(gu)勵居(ju)(ju)住社區在保障安全和(he)滿(man)足基本停(ting)(ting)車需求的(de)前(qian)提(ti)下(xia)，錯(cuo)時向(xiang)社會開放停(ting)(ting)車設(she)施(shi)(shi)(shi)。鼓(gu)勵城(cheng)鎮(zhen)老舊小區居(ju)(ju)民夜間充分(fen)利用(yong)周(zhou)邊道路(lu)或周(zhou)邊單位(wei)(wei)的(de)閑置車位(wei)(wei)停(ting)(ting)放車輛。發(fa)揮市場機制作用(yong)，探索(suo)通(tong)過網絡化智能化手段實現車位(wei)(wei)共享、提(ti)高使(shi)用(yong)效(xiao)率(lv)(lv)。（各城市人民政(zheng)府(fu)負(fu)責，國家發展改革委、公安部、住房城鄉建設部按職(zhi)責分工加強指導(dao)支持）

四、強化資金用地等(deng)政(zheng)策保障

（十二）鼓勵社會資本參與。規范運用政府和社會資本合作（PPP）等模式推動共同投資運營停車設施。對停車需求大、收益較好的中心城區、交通樞紐等區域的停車設施，鼓勵社會資本以市場化投資為主開發運營。有條件的城市片區可通過項目打包、統一招標、規范補貼等方式鼓勵進行規模化開發。對停車需求較小區域的停車設施，可通過合理確定收費標準、政府適當讓渡項目收益權等方式，吸引社會資本參與。允許利用地方政府專項債券資金支持具有一定收益的停車設施項目建設。積極拓展配套服務功能，在不減少車位的前提下，可允許停車設施配建一定比例的洗車點、便利店等便民設施，提升項目綜合收益能力。（各城市人民政府負責(ze)，國家發(fa)展改革委、財(cai)政部(bu)、住房城鄉建設(she)部(bu)按職責(ze)分工(gong)加(jia)強指(zhi)導支持）

（十三）創新金融支(zhi)持(chi)方式。開展城市(shi)停(ting)(ting)車設(she)(she)施(shi)(shi)(shi)建設(she)(she)試(shi)點，對有(you)規劃、有(you)目標、有(you)進度、有(you)政策、有(you)治理(li)措(cuo)施(shi)(shi)(shi)的(de)城市(shi)，加大金(jin)(jin)融(rong)支(zhi)持力(li)度。在完善償債(zhai)措(cuo)施(shi)(shi)(shi)等(deng)(deng)前(qian)提(ti)下，支(zhi)持企業(ye)以市(shi)場化方式發行用于城市(shi)停(ting)(ting)車設(she)(she)施(shi)(shi)(shi)建設(she)(she)的(de)專項債(zhai)券。鼓勵商業(ye)銀(yin)行等(deng)(deng)金(jin)(jin)融(rong)機(ji)構(gou)在風險可(ke)(ke)控、商業(ye)可(ke)(ke)持續的(de)前(qian)提(ti)下，探索提(ti)供(gong)基于停(ting)(ting)車設(she)(she)施(shi)(shi)(shi)產權和使(shi)用權的(de)抵押融(rong)資、融(rong)資租賃等(deng)(deng)金(jin)(jin)融(rong)服務；鼓勵通過資產證券化等(deng)(deng)方式，盤活存量(liang)資產。鼓勵采取(qu)“債(zhai)貸(dai)組合(he)”等(deng)(deng)方式，構(gou)建多元化、可(ke)(ke)持續的(de)城市(shi)停(ting)(ting)車設(she)(she)施(shi)(shi)(shi)融(rong)資體(ti)系(xi)。（國家發展改革委、住房城鄉建設部、人(ren)(ren)民銀行、銀保監(jian)會、證監(jian)會、各省級人(ren)(ren)民政府按(an)職責分(fen)工負責）

（十四）完善(shan)停車設施用(yong)地(di)政策。加強獨(du)立新建停(ting)車(che)(che)設(she)(she)施(shi)用(yong)地(di)(di)(di)保障(zhang)，充(chong)(chong)分利(li)用(yong)城市邊角空閑土(tu)(tu)地(di)(di)(di)、中心城區(qu)功能(neng)搬遷騰出土(tu)(tu)地(di)(di)(di)、城市公共(gong)設(she)(she)施(shi)新改建預留(liu)土(tu)(tu)地(di)(di)(di)以及機關、企事業單位(wei)自(zi)有土(tu)(tu)地(di)(di)(di)增建停(ting)車(che)(che)設(she)(she)施(shi)，鼓(gu)勵其他土(tu)(tu)地(di)(di)(di)使用(yong)權人利(li)用(yong)自(zi)有土(tu)(tu)地(di)(di)(di)增建停(ting)車(che)(che)設(she)(she)施(shi)。充(chong)(chong)分利(li)用(yong)地(di)(di)(di)上(shang)地(di)(di)(di)下空間建設(she)(she)停(ting)車(che)(che)設(she)(she)施(shi)，挖(wa)掘城市道路、廣場(chang)(chang)、公園綠地(di)(di)(di)以及公交場(chang)(chang)站、垃圾站等(deng)(deng)公共(gong)設(she)(she)施(shi)地(di)(di)(di)下空間潛力，布局(ju)建設(she)(she)停(ting)車(che)(che)設(she)(she)施(shi)，鼓(gu)勵建設(she)(she)多功能(neng)綜(zong)合體(ti)。各地(di)(di)(di)區(qu)結合具(ju)體(ti)實際(ji)，抓緊出臺土(tu)(tu)地(di)(di)(di)分層開發實施(shi)細則，落實土(tu)(tu)地(di)(di)(di)要素(su)市場(chang)(chang)化配置政(zheng)策，采用(yong)長(chang)期租賃、先租后讓等(deng)(deng)方(fang)式供應停(ting)車(che)(che)設(she)(she)施(shi)用(yong)地(di)(di)(di)；符合《劃撥(bo)用(yong)地(di)(di)(di)目錄》的停(ting)車(che)(che)設(she)(she)施(shi)用(yong)地(di)(di)(di)，采取(qu)劃撥(bo)方(fang)式供地(di)(di)(di)。（各城(cheng)市人(ren)民政府負責，自然資(zi)源部、住(zhu)房城(cheng)鄉建設部、交(jiao)通運(yun)輸部按職責分工加強指導支持）

五、營造良好市場環(huan)境

（十五）放寬市場準入條件。深(shen)化“放管服(fu)”改革，培育公平開放的停(ting)(ting)(ting)車(che)市(shi)場環境(jing)，消除(chu)市(shi)場壁壘和障礙，鼓勵各(ge)類(lei)市(shi)場主體全面(mian)參與設(she)(she)(she)施(shi)(shi)(shi)建設(she)(she)(she)、裝備研發(fa)、產(chan)品供應、設(she)(she)(she)施(shi)(shi)(shi)維保、運營(ying)管理和信息(xi)系統(tong)建設(she)(she)(she)。降低停(ting)(ting)(ting)車(che)設(she)(she)(she)施(shi)(shi)(shi)建設(she)(she)(she)運營(ying)主體、投資規模等準(zhun)入標準(zhun)，允(yun)許(xu)中小(xiao)微企業和個人申請投資運營(ying)公共停(ting)(ting)(ting)車(che)設(she)(she)(she)施(shi)(shi)(shi)，原則上不對(dui)車(che)位數量作(zuo)下限(xian)要求。細化停(ting)(ting)(ting)車(che)設(she)(she)(she)施(shi)(shi)(shi)設(she)(she)(she)備分類(lei)及審批(pi)管理辦法，對(dui)小(xiao)型停(ting)(ting)(ting)車(che)設(she)(she)(she)施(shi)(shi)(shi)項目(mu)和利用自(zi)有土地建設(she)(she)(she)的停(ting)(ting)(ting)車(che)設(she)(she)(she)施(shi)(shi)(shi)項目(mu)實行備案制。（各城市人民政府負(fu)責，國家發(fa)展改革委、自(zi)然(ran)資(zi)源部、住房城鄉(xiang)建設部按(an)職責分工加(jia)強指導支持）

（十六(liu)）加(jia)強建(jian)設(she)運營監管。加強(qiang)(qiang)停(ting)車(che)(che)設(she)施建設(she)工程質量和驗收管(guan)理(li)，做(zuo)好各類機械式停(ting)車(che)(che)設(she)施設(she)備(bei)養(yang)護(hu)維護(hu)和監測，確保安(an)全運行(xing)。推(tui)動停(ting)車(che)(che)服(fu)(fu)務(wu)(wu)市場(chang)化改革，培育規模化、規范化、專業化停(ting)車(che)(che)服(fu)(fu)務(wu)(wu)企(qi)(qi)業，提升管(guan)理(li)效率和服(fu)(fu)務(wu)(wu)水平。加強(qiang)(qiang)對停(ting)車(che)(che)設(she)施及服(fu)(fu)務(wu)(wu)企(qi)(qi)業的監督管(guan)理(li)，嚴厲打(da)擊違法違規行(xing)為(wei)。（各(ge)城市人民政(zheng)府(fu)負責，國(guo)家發展改革委(wei)、住房城鄉建設部(bu)、交通運輸部(bu)按職責分工加(jia)強指導(dao)支持）

（十七）完善停(ting)車收費政(zheng)策。健全主要由市場決定(ding)價(jia)格的停車(che)收費機(ji)制，逐(zhu)步縮小政府定(ding)價(jia)范圍。政府定(ding)價(jia)主要限定(ding)在(zai)具有公益性(xing)特征和(he)自然壟斷經(jing)營(ying)特征的停車(che)設施。綜(zong)合考慮停車(che)設施等(deng)級、服務(wu)條(tiao)件(jian)、供求關(guan)系(xi)及(ji)社會(hui)承受(shou)能力等(deng)因素，區分不同區域、位置、時段、車(che)型和(he)占用時長等(deng)，科學制定(ding)差異(yi)化收費標(biao)準，并建立動態調(diao)整(zheng)機(ji)制。停車(che)收費標(biao)準應(ying)向社會(hui)公開。（各城(cheng)市人(ren)(ren)民(min)政(zheng)府(fu)負責(ze)，國家發展改革委、住(zhu)房城(cheng)鄉建設部(bu)、交通運輸部(bu)、各省級人(ren)(ren)民(min)政(zheng)府(fu)按職責(ze)分工加強指導支持）

（十八）完善(shan)標準規范(fan)體(ti)系(xi)。加強標(biao)準(zhun)(zhun)化(hua)建(jian)(jian)(jian)設，建(jian)(jian)(jian)立健全停車(che)設施(shi)建(jian)(jian)(jian)設和(he)運營管理標(biao)準(zhun)(zhun)規(gui)(gui)范(fan)，構建(jian)(jian)(jian)多(duo)層次(ci)標(biao)準(zhun)(zhun)規(gui)(gui)范(fan)體系。各城(cheng)市人(ren)民(min)政府負責制定或(huo)修編居住建(jian)(jian)(jian)筑和(he)不(bu)同類型公共建(jian)(jian)(jian)筑的停車(che)設施(shi)、公交場站配建(jian)(jian)(jian)地方標(biao)準(zhun)(zhun)，根據不(bu)同項目(mu)使用性質(zhi)和(he)停車(che)需求，合理確定配建(jian)(jian)(jian)指標(biao)，并根據城(cheng)市交通(tong)發展變化(hua)適時評估調整。（住(zhu)房(fang)城鄉建設部、交通運輸部、各城市人民政府按職責(ze)(ze)分工負責(ze)(ze)）

六、完善(shan)停車管理(li)法治保(bao)障(zhang)

（十九）健全停車管理法規體系。在地方立(li)法權(quan)限(xian)范圍內，結合城市交通管(guan)(guan)理(li)實際，抓(zhua)緊清理(li)不(bu)符合停(ting)車設施建設管(guan)(guan)理(li)要(yao)求的規(gui)章制(zhi)度(du)，推動(dong)編制(zhi)或(huo)修(xiu)訂地方性停(ting)車設施建設管(guan)(guan)理(li)法規(gui)，為依(yi)法治(zhi)理(li)城市停(ting)車問題提供法治(zhi)保(bao)障(zhang)。出臺(tai)停(ting)車設施不(bu)動(dong)產(chan)(chan)登記細則，明確不(bu)同類型停(ting)車設施的產(chan)(chan)權(quan)歸屬，做好不(bu)動(dong)產(chan)(chan)登記。（各城市人民政(zheng)府負責，公安部(bu)(bu)、司(si)法部(bu)(bu)、自然資源部(bu)(bu)、住(zhu)房城鄉(xiang)建設部(bu)(bu)、交通運(yun)輸部(bu)(bu)、應急部(bu)(bu)按職責分工(gong)加強(qiang)指導）

（二十）依法規(gui)范停(ting)車秩序(xu)。建立健全執法聯動機制，充(chong)分利用科技手段，依法查處違法停(ting)(ting)車(che)(che)行(xing)(xing)為，維護良好停(ting)(ting)車(che)(che)秩序。嚴格按照規定標(biao)準設置消防(fang)通道(dao)并實行(xing)(xing)標(biao)識化管理，嚴格依法查處堵塞消防(fang)通道(dao)等停(ting)(ting)車(che)(che)行(xing)(xing)為，確保(bao)生命通道(dao)暢通。新改(gai)建公共(gong)停(ting)(ting)車(che)(che)設施(shi)建成營業后(hou)，基本停(ting)(ting)車(che)(che)需求(qiu)得(de)到有效(xiao)滿足的，視情減(jian)少或逐步取(qu)消周邊路內(nei)停(ting)(ting)車(che)(che)位(wei)。（各城市人民政府負責，公安部、住房城鄉建設部、交通運輸部、應急部按職責分工加強指導(dao)）

七(qi)、加(jia)強組織(zhi)領(ling)導

（二十(shi)一）強化組織實施。各城市人民政府作為停車設施規劃建設管理的責任主體，要建立健全工作機制，有力有序推動城市停車設施發展。各省級人民政府要抓緊制定本省（自治區、直轄市）實施辦法，加強統籌協調和監督評價，督促指導本行政區域內各城市推動停車設施規劃建設。國家發展改革委、住房城鄉建設部、公安部、自然資源部、交通運輸部、應急部等有關部門要指導和協調督促各地區完善相關政策、落實各項任務，確保目標如期實現。重大問題及時向國務院報告。

（二十二）做(zuo)好宣傳引導。地方各級人民政府和國務院有關部門要加強城市停車相關法律法規政策解讀，引導公眾建立積極參與、共建共享、有償使用等觀念，及時向社會公布停車普查結果、停車設施配建標準及建設規劃。總結推廣各地停車設施規劃建設管理的好經驗、好做法，充分發揮行業協會等中介組織作用，加大宣傳交流力度，共同推動城市交通條件持續改善和宜居水平不斷提升。