國務院辦公(gong)廳(ting)轉發國家發展改革委等部門

關于(yu)推動城市停車設施發展(zhan)意見的通知(zhi)

國辦函〔2021〕46號

各省、自治區、直轄市人民政府，國務院各部委、各直屬機構：

國家發展改革委、住房城鄉建設部、公安部、自然資源部《關于推動城市停車設施發展的意見》已經國務院同意，現轉發給你們，請認真貫徹落實。

國務院辦公廳

2021年5月7日

（此件公開發布）

關于推動城市停(ting)車設(she)施(shi)發(fa)展的意(yi)見(jian)

國(guo)家發展改革委　住房城鄉建設部(bu)　公安(an)部(bu)　自然(ran)資源部(bu)

城市停車設施是滿足人民美好生活需要的重要保障，也是現代城市發展的重要支撐。近年來，我國城市停車設施規模持續擴大，停車秩序不斷改善，產業化發展逐步深入，但仍存在供給能力短缺、治理水平不高、市場化進程滯后等問題。為加快補齊城市停車供給短板，改善交通環境，推動高質量發展，現提出以下意見。

一、總體要求

（一(yi)）指導思想(xiang)。以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，全面貫徹黨的十九大和十九屆二中、三中、四中、五中全會精神，堅持穩中求進工作總基調，堅持以人民為中心的發展思想，立足新發展階段、貫徹新發展理念、構建新發展格局，推動高質量發展，堅持以供給側結構性改革為主線，著力加強規劃引導，以市場化、法治化方式推動城市停車設施發展，提高綜合管理能力，有效滿足市場主體和人民群眾合理停車需求，為改善城市人居環境、提升城市運行效率和增強城市綜合競爭力提供有力支撐。

（二）基本原(yuan)則(ze)。

——科學規劃、分類(lei)施策。根據城市發展需要，區分基本停車需求和出行停車需求，統籌布局城市停車設施。加強重點區域停車設施建設管理，優化停車設施供給結構。

——政府(fu)引導、市場運作。加強頂層設計和政策引導，深化“放管服”改革，營造良好市場環境。堅持“誰投資、誰受益”原則，激發各類市場主體投資運營城市停車設施的動力。

——建管(guan)并重、集約發展(zhan)。節約集約利用土地資源，合理利用地上地下空間，擴大城市停車設施有效供給。盤活存量資源，提高管理水平，推進開放共享，充分發揮停車設施效能。

——改革(ge)創新、支撐保障。健全管理體制機制，落實主體責任，完善停車治理。強化資金、土地等要素支撐，推進現代信息技術融合應用，提高城市停車設施智能化水平。

（三）主要目標。到2025年，全國大中小城市基本建成配建停車設施為主、路外公共停車設施為輔、路內停車為補充的城市停車系統，社會資本廣泛參與，信息技術與停車產業深度融合，停車資源高效利用，城市停車規范有序，依法治理、社會共治局面基本形成，居住社區、醫院、學校、交通樞紐等重點區域停車需求基本得到滿足。到2035年，布局合理、供給充足、智能高效、便捷可及的城市停車系統全面建成，為現代城市發展提供有力支撐。

二(er)、推進停(ting)車(che)設施規劃建(jian)設

（四）加強規(gui)劃引導。做(zuo)好城市停(ting)車普(pu)查，摸清停(ting)車資源底數，建(jian)立城市停(ting)車設施供給能力評(ping)價制(zhi)度。依(yi)據國(guo)土空間規(gui)劃和(he)城市綜合交(jiao)通體(ti)系規(gui)劃，區分不(bu)同城市及其(qi)不(bu)同區域(yu)的功能要求，按照差(cha)異化供給策略和(he)集(ji)約緊湊(cou)發展模式，統籌地(di)上地(di)下空間利用，科學編制(zhi)城市停(ting)車規(gui)劃。（各城市人(ren)民政府負(fu)責，自(zi)然資源部、住房城鄉(xiang)建(jian)設部、交通運輸部按職責分工加(jia)強指導支持）

（五(wu)）有效(xiao)保(bao)障基(ji)本停(ting)車需求。新(xin)建(jian)(jian)居住社區(qu)嚴格(ge)按照城(cheng)市停(ting)(ting)車(che)(che)規劃(hua)和居住社區(qu)建(jian)(jian)設標準(zhun)建(jian)(jian)設停(ting)(ting)車(che)(che)位。鼓勵有條(tiao)件的城(cheng)市加快實施城(cheng)市更新(xin)行動(dong)，結合(he)老(lao)(lao)舊小(xiao)區(qu)、老(lao)(lao)舊廠(chang)區(qu)、老(lao)(lao)舊街(jie)區(qu)、老(lao)(lao)舊樓宇等改造，積(ji)極擴建(jian)(jian)新(xin)建(jian)(jian)停(ting)(ting)車(che)(che)設施，地方各級財政可合(he)理(li)安(an)排資金予以統籌支(zhi)持。支(zhi)持城(cheng)市通過內(nei)部挖潛增效、片區(qu)綜合(he)治理(li)和停(ting)(ting)車(che)(che)資源共(gong)(gong)(gong)享等方式，提出居民(min)停(ting)(ting)車(che)(che)綜合(he)解(jie)決方案。充分發揮基層政府和街(jie)道、社區(qu)作用，完善業主委員會協調機制，兼顧業主和相關方利益，創新(xin)停(ting)(ting)車(che)(che)設施共(gong)(gong)(gong)建(jian)(jian)共(gong)(gong)(gong)管共(gong)(gong)(gong)享模式。加大公交(jiao)(jiao)場站配建(jian)(jian)力度，保障(zhang)公交(jiao)(jiao)車(che)(che)輛停(ting)(ting)放(fang)，逐步(bu)消(xiao)除公交(jiao)(jiao)車(che)(che)夜間(jian)占道停(ting)(ting)車(che)(che)。（各城市(shi)人民政府負責，公安(an)部(bu)(bu)、財(cai)政部(bu)(bu)、自然資源部(bu)(bu)、住房城鄉(xiang)建(jian)設部(bu)(bu)、交通運輸部(bu)(bu)、應急部(bu)(bu)按職責分工加(jia)強指導支持）

（六）合理滿足出行停車需求。在學校、醫院、辦公樓、商業區、旅游景(jing)區等(deng)重點(dian)區域，結合公共(gong)交(jiao)(jiao)(jiao)通發展情況和(he)周邊區域交(jiao)(jiao)(jiao)通條件，區分不(bu)同時(shi)長停(ting)車需(xu)要，綜合采取資(zi)源共(gong)享、價(jia)格(ge)調節、臨時(shi)停(ting)車等(deng)措(cuo)施，合理確定停(ting)車設(she)施規模。適當控(kong)制公共(gong)交(jiao)(jiao)(jiao)通發達區域停(ting)車設(she)施建設(she)規模。（各城市人民政府負責，國家(jia)發展改(gai)革(ge)委、公安部(bu)、自然資源部(bu)、住房(fang)城鄉(xiang)建設部(bu)、交通運輸部(bu)按職責分工(gong)加強指導支持）

（七）加(jia)強停車(che)換乘銜(xian)接(jie)。加強出行停車與公共交通有效銜接，鼓勵大中城市軌道交通外圍站點建設“停車+換乘”（P+R）停車設施，支持公路客運站和城市公共交通樞紐建設換乘停車設施，優化形成以公共交通為主的城市出行結構。（各城市人民政府負責，國家(jia)發展改革委、自然(ran)資源部(bu)(bu)、住(zhu)房城鄉(xiang)建設(she)部(bu)(bu)、交通(tong)運(yun)輸部(bu)(bu)按職責分工加強指導支(zhi)持）

三、加快停(ting)車(che)設施提質增效

（八）提升裝(zhuang)備(bei)技(ji)術水(shui)平。支(zhi)持停(ting)(ting)車(che)(che)裝(zhuang)備制造(zao)企業強(qiang)化(hua)自主創新，加強(qiang)機械式停(ting)(ting)車(che)(che)裝(zhuang)備等(deng)研發，打造(zao)自主品牌。鼓勵電(dian)(dian)子(zi)不停(ting)(ting)車(che)(che)快捷收費系統在停(ting)(ting)車(che)(che)設(she)(she)施應用。統籌推進路內停(ting)(ting)車(che)(che)和停(ting)(ting)車(che)(che)設(she)(she)施收費電(dian)(dian)子(zi)化(hua)建設(she)(she)，并按一(yi)定(ding)比(bi)例配建新能(neng)源小汽車(che)(che)、公交(jiao)車(che)(che)等(deng)充(chong)電(dian)(dian)設(she)(she)施。（國家(jia)發展改革(ge)委、工業和信息(xi)化部(bu)(bu)、住房(fang)城(cheng)鄉建設部(bu)(bu)、交(jiao)通運(yun)輸部(bu)(bu)、國家(jia)能源局按職責(ze)分(fen)工負責(ze)）

（九）優化停車信(xin)息管理(li)。鼓勵多元主體合作，根據各地實際情況完善和更新停車數據信息，最大限度開放停車數據，促進停車信息共享。支持有條件的地區推進停車信息管理平臺與城市信息模型（CIM）基礎平臺深度融合。引導互聯網平臺企業等依法依規為公眾提供停車信息引導等服務。（各城(cheng)市人(ren)民政(zheng)府負責，國家發展改革委(wei)、工(gong)業和信(xin)息(xi)化部、自然資源部、住房城(cheng)鄉建設部、交通運輸部按職責分工(gong)加強指導支(zhi)持(chi)）

（十）推廣智能化停車服務(wu)。加快應用大數據、物聯網、第五代移動通信（5G）、“互聯網+”等新技術新模式，開發移動終端智能化停車服務應用，實現信息查詢、車位預約、電子支付等服務功能集成，推動停車資源共享和供需快速匹配。鼓勵停車服務企業依托信用信息提供收費優惠、車位預約、通行后付費等便利服務。（各(ge)城市(shi)人民(min)政府負責(ze)，國家發展(zhan)改革委、工業和信息(xi)化部、住房城鄉建設部、交(jiao)通運輸部、人民(min)銀行按職責(ze)分(fen)工加(jia)強指導支持）

（十一）鼓勵停車資源共享。充(chong)分(fen)挖掘既有資源潛力，提(ti)高停(ting)車(che)設施利用(yong)效(xiao)率(lv)(lv)。支持機(ji)關、企事(shi)業單位(wei)(wei)在加強安全管理(li)的前提(ti)下，率(lv)(lv)先向(xiang)社(she)會開放停(ting)車(che)設施。鼓勵商(shang)業設施、寫字(zi)樓(lou)、旅游(you)景區(qu)、體育場(chang)館等停(ting)車(che)設施在空閑時(shi)段(duan)向(xiang)社(she)會開放。鼓勵居住(zhu)社(she)區(qu)在保障安全和滿足(zu)基(ji)本(ben)停(ting)車(che)需求的前提(ti)下，錯時(shi)向(xiang)社(she)會開放停(ting)車(che)設施。鼓勵城鎮(zhen)老舊小區(qu)居民夜間充(chong)分(fen)利用(yong)周邊道路或周邊單位(wei)(wei)的閑置車(che)位(wei)(wei)停(ting)放車(che)輛(liang)。發(fa)揮市場(chang)機(ji)制作(zuo)用(yong)，探索通過網絡化智能化手段(duan)實現(xian)車(che)位(wei)(wei)共享、提(ti)高使用(yong)效(xiao)率(lv)(lv)。（各(ge)城(cheng)市(shi)人民政府負責(ze)，國家發展改(gai)革(ge)委、公(gong)安部、住房城(cheng)鄉建設部按職(zhi)責(ze)分工(gong)加強(qiang)指導支持）

四、強化資金(jin)用地(di)等(deng)政(zheng)策保障

（十(shi)二）鼓勵社會資(zi)本(ben)參與(yu)。規范運用政府和社會資本合作（PPP）等模式推動共同投資運營停車設施。對停車需求大、收益較好的中心城區、交通樞紐等區域的停車設施，鼓勵社會資本以市場化投資為主開發運營。有條件的城市片區可通過項目打包、統一招標、規范補貼等方式鼓勵進行規模化開發。對停車需求較小區域的停車設施，可通過合理確定收費標準、政府適當讓渡項目收益權等方式，吸引社會資本參與。允許利用地方政府專項債券資金支持具有一定收益的停車設施項目建設。積極拓展配套服務功能，在不減少車位的前提下，可允許停車設施配建一定比例的洗車點、便利店等便民設施，提升項目綜合收益能力。（各城市(shi)人(ren)民政府負責(ze)，國家發展(zhan)改革委、財政部(bu)、住房(fang)城鄉建(jian)設部(bu)按職(zhi)責(ze)分(fen)工加強指導支持）

（十三）創(chuang)新金(jin)融(rong)支持方式。開展城(cheng)市(shi)停車(che)(che)設(she)施(shi)(shi)建設(she)試點，對有(you)規劃、有(you)目標、有(you)進度、有(you)政策、有(you)治理措(cuo)施(shi)(shi)的(de)城(cheng)市(shi)，加大金(jin)(jin)融支持力(li)度。在完善償債措(cuo)施(shi)(shi)等(deng)(deng)前提下(xia)，支持企業(ye)以(yi)市(shi)場化方式發(fa)行用于城(cheng)市(shi)停車(che)(che)設(she)施(shi)(shi)建設(she)的(de)專項債券。鼓勵(li)商業(ye)銀行等(deng)(deng)金(jin)(jin)融機構在風險可控、商業(ye)可持續的(de)前提下(xia)，探索提供基于停車(che)(che)設(she)施(shi)(shi)產權(quan)和使用權(quan)的(de)抵押(ya)融資、融資租賃等(deng)(deng)金(jin)(jin)融服務(wu)；鼓勵(li)通過(guo)資產證券化等(deng)(deng)方式，盤活存量資產。鼓勵(li)采(cai)取(qu)“債貸組合”等(deng)(deng)方式，構建多(duo)元化、可持續的(de)城(cheng)市(shi)停車(che)(che)設(she)施(shi)(shi)融資體系。（國家(jia)發展改革委、住房城(cheng)鄉建(jian)設部、人民銀行、銀保監會、證監會、各省級(ji)人民政府按職責分工(gong)負責）

（十(shi)四）完善停車(che)設施用地政策。加強獨立新建停(ting)(ting)車(che)(che)設(she)(she)施(shi)(shi)用(yong)地(di)(di)(di)保障，充分(fen)利用(yong)城市(shi)(shi)邊角(jiao)空(kong)(kong)閑土(tu)(tu)地(di)(di)(di)、中心城區功能(neng)搬(ban)遷騰出土(tu)(tu)地(di)(di)(di)、城市(shi)(shi)公共設(she)(she)施(shi)(shi)新改(gai)建預留土(tu)(tu)地(di)(di)(di)以及機關(guan)、企事業單位自有(you)土(tu)(tu)地(di)(di)(di)增(zeng)建停(ting)(ting)車(che)(che)設(she)(she)施(shi)(shi)，鼓勵其他土(tu)(tu)地(di)(di)(di)使用(yong)權人(ren)利用(yong)自有(you)土(tu)(tu)地(di)(di)(di)增(zeng)建停(ting)(ting)車(che)(che)設(she)(she)施(shi)(shi)。充分(fen)利用(yong)地(di)(di)(di)上地(di)(di)(di)下空(kong)(kong)間(jian)建設(she)(she)停(ting)(ting)車(che)(che)設(she)(she)施(shi)(shi)，挖掘城市(shi)(shi)道路、廣場、公園綠地(di)(di)(di)以及公交場站、垃圾站等(deng)公共設(she)(she)施(shi)(shi)地(di)(di)(di)下空(kong)(kong)間(jian)潛力，布局建設(she)(she)停(ting)(ting)車(che)(che)設(she)(she)施(shi)(shi)，鼓勵建設(she)(she)多功能(neng)綜合體。各地(di)(di)(di)區結(jie)合具體實(shi)際(ji)，抓緊出臺土(tu)(tu)地(di)(di)(di)分(fen)層開發實(shi)施(shi)(shi)細則，落(luo)實(shi)土(tu)(tu)地(di)(di)(di)要素市(shi)(shi)場化(hua)配置(zhi)政策，采(cai)(cai)用(yong)長期租賃、先租后讓(rang)等(deng)方式(shi)供(gong)應(ying)停(ting)(ting)車(che)(che)設(she)(she)施(shi)(shi)用(yong)地(di)(di)(di)；符合《劃撥用(yong)地(di)(di)(di)目錄(lu)》的(de)停(ting)(ting)車(che)(che)設(she)(she)施(shi)(shi)用(yong)地(di)(di)(di)，采(cai)(cai)取劃撥方式(shi)供(gong)地(di)(di)(di)。（各(ge)城(cheng)(cheng)市(shi)人民政府負(fu)責，自然資源部(bu)、住房城(cheng)(cheng)鄉建(jian)設部(bu)、交(jiao)通運(yun)輸(shu)部(bu)按職(zhi)責分工(gong)加強指導支(zhi)持）

五、營(ying)造(zao)良好市場(chang)環境

（十(shi)五）放(fang)寬(kuan)市場準入條(tiao)件(jian)。深化(hua)“放(fang)管服(fu)”改革，培育公平(ping)開放(fang)的(de)停車市(shi)場(chang)環(huan)境(jing)，消除市(shi)場(chang)壁(bi)壘和(he)(he)障礙，鼓勵各(ge)類(lei)市(shi)場(chang)主(zhu)體全面參與(yu)設施(shi)(shi)(shi)建(jian)設、裝(zhuang)備(bei)研發、產品供應、設施(shi)(shi)(shi)維保、運(yun)(yun)營(ying)管理和(he)(he)信息系統(tong)建(jian)設。降低停車設施(shi)(shi)(shi)建(jian)設運(yun)(yun)營(ying)主(zhu)體、投資規模等(deng)準(zhun)入標準(zhun)，允許(xu)中小微企業和(he)(he)個人申請投資運(yun)(yun)營(ying)公共停車設施(shi)(shi)(shi)，原則上不對(dui)車位數量作下(xia)限要求(qiu)。細化(hua)停車設施(shi)(shi)(shi)設備(bei)分(fen)類(lei)及審批(pi)管理辦法，對(dui)小型停車設施(shi)(shi)(shi)項目(mu)和(he)(he)利用自有土地建(jian)設的(de)停車設施(shi)(shi)(shi)項目(mu)實行備(bei)案制(zhi)。（各城(cheng)(cheng)市人(ren)民政府負責，國(guo)家發(fa)展改革委、自然資(zi)源部、住房城(cheng)(cheng)鄉建設部按職責分工(gong)加(jia)強(qiang)指導支持）

（十六）加(jia)強建(jian)設運(yun)營監管。加強停(ting)(ting)車(che)(che)(che)設施建設工程質(zhi)量(liang)和(he)驗收管理(li)，做好各類機械(xie)式停(ting)(ting)車(che)(che)(che)設施設備養護維護和(he)監(jian)測，確保安(an)全運行。推(tui)動停(ting)(ting)車(che)(che)(che)服務(wu)市場化改革，培育(yu)規(gui)(gui)模(mo)化、規(gui)(gui)范化、專業(ye)化停(ting)(ting)車(che)(che)(che)服務(wu)企業(ye)，提(ti)升(sheng)管理(li)效率(lv)和(he)服務(wu)水平(ping)。加強對(dui)停(ting)(ting)車(che)(che)(che)設施及(ji)服務(wu)企業(ye)的監(jian)督管理(li)，嚴厲打(da)擊違(wei)法違(wei)規(gui)(gui)行為。（各城(cheng)(cheng)市人民政府(fu)負(fu)責(ze)，國家發展改革委(wei)、住(zhu)房城(cheng)(cheng)鄉建設部、交通運輸部按職(zhi)責(ze)分工加強指導支持）

（十(shi)七）完善停車(che)收費政策。健(jian)全主要(yao)由市場決定(ding)價格的停(ting)(ting)車(che)收(shou)費(fei)機制，逐步縮小(xiao)政(zheng)(zheng)府(fu)定(ding)價范圍。政(zheng)(zheng)府(fu)定(ding)價主要(yao)限(xian)定(ding)在具有公益(yi)性特征和(he)自(zi)然壟斷(duan)經(jing)營特征的停(ting)(ting)車(che)設施。綜合(he)考慮停(ting)(ting)車(che)設施等級、服務條件、供求(qiu)關系及社會(hui)承受能力(li)等因(yin)素，區分不同區域、位置、時段、車(che)型和(he)占用(yong)時長等，科學制定(ding)差異(yi)化收(shou)費(fei)標(biao)準(zhun)(zhun)，并建(jian)立(li)動態調整機制。停(ting)(ting)車(che)收(shou)費(fei)標(biao)準(zhun)(zhun)應向社會(hui)公開(kai)。（各城市人民(min)政府負責，國(guo)家(jia)發展改(gai)革委、住房城鄉建設部(bu)、交通運輸部(bu)、各省級人民(min)政府按職(zhi)責分工加(jia)強指導支持）

（十八(ba)）完(wan)善標準(zhun)規(gui)范體(ti)系。加(jia)強標(biao)準(zhun)化(hua)建(jian)設(she)，建(jian)立健全停(ting)車(che)設(she)施(shi)建(jian)設(she)和運營(ying)管理標(biao)準(zhun)規(gui)范，構建(jian)多層次標(biao)準(zhun)規(gui)范體系。各(ge)城(cheng)市人民(min)政府負責制(zhi)定(ding)或修編居(ju)住(zhu)建(jian)筑和不(bu)同類(lei)型公共建(jian)筑的停(ting)車(che)設(she)施(shi)、公交場站配建(jian)地方標(biao)準(zhun)，根據(ju)不(bu)同項(xiang)目使用性質和停(ting)車(che)需求，合理確定(ding)配建(jian)指(zhi)標(biao)，并根據(ju)城(cheng)市交通發展(zhan)變(bian)化(hua)適時評(ping)估調(diao)整(zheng)。（住房城鄉建設部、交通運輸(shu)部、各城市人民(min)政府(fu)按職責分工負責）

六、完善停車管理法治(zhi)保障(zhang)

（十九）健(jian)全停車管理(li)法規體系。在(zai)地(di)方(fang)立(li)法(fa)(fa)權限范(fan)圍內，結合城市(shi)(shi)交(jiao)通管(guan)理實(shi)際(ji)，抓(zhua)緊清理不符合停(ting)車(che)(che)設(she)施建設(she)管(guan)理要求(qiu)的規章(zhang)制(zhi)度，推動編(bian)制(zhi)或修訂地(di)方(fang)性停(ting)車(che)(che)設(she)施建設(she)管(guan)理法(fa)(fa)規，為依法(fa)(fa)治理城市(shi)(shi)停(ting)車(che)(che)問題(ti)提供法(fa)(fa)治保障。出臺停(ting)車(che)(che)設(she)施不動產登(deng)記細則，明確不同類型停(ting)車(che)(che)設(she)施的產權歸屬，做好不動產登(deng)記。（各城市(shi)人民政(zheng)府負責(ze)(ze)，公安部、司法部、自然資源部、住(zhu)房城鄉建設(she)部、交通運(yun)輸部、應急部按職責(ze)(ze)分工加強(qiang)指導(dao)）

（二(er)十）依(yi)法規范(fan)停(ting)車秩序。建(jian)立健全執(zhi)法(fa)(fa)(fa)聯動機制，充分利(li)用科(ke)技手段(duan)，依法(fa)(fa)(fa)查處違法(fa)(fa)(fa)停(ting)(ting)(ting)車(che)(che)行為(wei)，維(wei)護良(liang)好停(ting)(ting)(ting)車(che)(che)秩序。嚴格(ge)按照規定標(biao)準設置消防(fang)通(tong)(tong)道并實行標(biao)識化管理(li)，嚴格(ge)依法(fa)(fa)(fa)查處堵塞消防(fang)通(tong)(tong)道等停(ting)(ting)(ting)車(che)(che)行為(wei)，確保(bao)生(sheng)命通(tong)(tong)道暢通(tong)(tong)。新改(gai)建(jian)公共(gong)停(ting)(ting)(ting)車(che)(che)設施建(jian)成營業(ye)后，基本停(ting)(ting)(ting)車(che)(che)需求得(de)到有效(xiao)滿(man)足(zu)的，視情減少或逐步取消周邊路內(nei)停(ting)(ting)(ting)車(che)(che)位。（各城市人民(min)政(zheng)府負責，公安部(bu)(bu)、住房城鄉建設部(bu)(bu)、交通運(yun)輸部(bu)(bu)、應急部(bu)(bu)按職責分工(gong)加強指導）

七、加強組(zu)織領導

（二十一）強化(hua)組織實施。各城市人民政府作為停車設施規劃建設管理的責任主體，要建立健全工作機制，有力有序推動城市停車設施發展。各省級人民政府要抓緊制定本省（自治區、直轄市）實施辦法，加強統籌協調和監督評價，督促指導本行政區域內各城市推動停車設施規劃建設。國家發展改革委、住房城鄉建設部、公安部、自然資源部、交通運輸部、應急部等有關部門要指導和協調督促各地區完善相關政策、落實各項任務，確保目標如期實現。重大問題及時向國務院報告。

（二十二）做好宣傳引導。地方各級人民政府和國務院有關部門要加強城市停車相關法律法規政策解讀，引導公眾建立積極參與、共建共享、有償使用等觀念，及時向社會公布停車普查結果、停車設施配建標準及建設規劃。總結推廣各地停車設施規劃建設管理的好經驗、好做法，充分發揮行業協會等中介組織作用，加大宣傳交流力度，共同推動城市交通條件持續改善和宜居水平不斷提升。